8月5日,作為2022第四屆汽車電子大會(huì)的重點(diǎn)活動(dòng)之一,“5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展高峰論壇”在浙江嘉善成功召開(kāi)。
北京通信信息協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉志晗
本次論壇以“5G賦能·車聯(lián)融合”為主題,聚焦新基建下5G車聯(lián)網(wǎng)的新生態(tài)、新發(fā)展和新模式,以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn),邀請(qǐng)俄羅斯國(guó)家工程院、北斗星通(002151)、大唐高鴻、中國(guó)聯(lián)通(600050)研究院等知名專家和企業(yè)代表共聚一堂,共同探索5G車聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展,共謀中國(guó)智慧出行美好新篇章。會(huì)議由北京通信信息協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉志晗主持。
汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)王沛霖
汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)王沛霖在致辭中稱,未來(lái),5G車聯(lián)網(wǎng)的健康發(fā)展除了汽車電子相關(guān)技術(shù)的提升與發(fā)展,還要加強(qiáng)汽車、信息通信、交通等跨行業(yè)在技術(shù)路徑、建設(shè)運(yùn)營(yíng)等方面的協(xié)同合作,加快標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署,加快可持續(xù)、可復(fù)制應(yīng)用場(chǎng)景推廣,筑牢通信安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)底座,推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時(shí)期。
俄羅斯國(guó)家工程院外籍院士、南京分布式監(jiān)測(cè)工程研究中心總工程師吳東方
俄羅斯國(guó)家工程院外籍院士、南京分布式監(jiān)測(cè)工程研究中心總工程師吳東方認(rèn)為,作為獲取信息的重要手段,傳感器是發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、智能制造和智慧交通建設(shè)的基礎(chǔ)和核心,也是物聯(lián)網(wǎng)采集數(shù)據(jù)的關(guān)鍵組件。光纖作為傳感器的一種,必將在智慧交通建設(shè)中發(fā)揮主力軍的作用。
北斗星通集團(tuán)首席科學(xué)家、北斗星通智聯(lián)科技副總裁張正烜
北斗星通集團(tuán)首席科學(xué)家、北斗星通智聯(lián)科技副總裁張正烜表示,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域,北斗系統(tǒng)的使用將會(huì)是必然趨勢(shì)。近年來(lái),我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,國(guó)家對(duì)其監(jiān)管越來(lái)越系統(tǒng)化、體系化。北斗系統(tǒng)越來(lái)越廣泛的被應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車,是必然趨勢(shì),亦是守住智能汽車的安全底線的必然要求。
大唐高鴻智聯(lián)科技首席專家胡金玲
大唐高鴻智聯(lián)科技首席專家胡金玲強(qiáng)調(diào),汽車產(chǎn)業(yè)百年變革機(jī)遇下,新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)上半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵,依托“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。車聯(lián)網(wǎng)作為賦能智能交通、智能駕駛和智慧城市的關(guān)鍵技術(shù),已經(jīng)成為我國(guó)新基建的重要組成部分。
中國(guó)聯(lián)通研究院未來(lái)網(wǎng)絡(luò)研究中心專家何濤
中國(guó)聯(lián)通研究院未來(lái)網(wǎng)絡(luò)研究中心專家何濤在演講中稱,車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、網(wǎng)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接。車聯(lián)網(wǎng)具有高動(dòng)態(tài)、環(huán)境干擾大與網(wǎng)絡(luò)安全性和可靠性要求高的特點(diǎn),算力網(wǎng)絡(luò)可以各資源節(jié)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度,將高優(yōu)先級(jí)、時(shí)延要求高的業(yè)務(wù)部署在較近的算力資源節(jié)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算,將對(duì)時(shí)延不敏感的業(yè)務(wù)部署在遠(yuǎn)端進(jìn)行處理,為車聯(lián)網(wǎng)提供靈活、超低時(shí)延的服務(wù),提供安全、高效、便捷的智能駕駛服務(wù)。
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斯?jié)櫶炖矢笨偛脛⒅窘芴岬?國(guó)家各部門對(duì)車路協(xié)同給予明確的政策指引,全面支持車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè),推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模試驗(yàn)和商用部署,探索運(yùn)營(yíng)模式與商業(yè)模式,逐步形成可復(fù)制、可推廣的建設(shè)與發(fā)展模式。
蘇州艾氪英諾聯(lián)合創(chuàng)始人袁飛
蘇州艾氪英諾聯(lián)合創(chuàng)始人袁飛認(rèn)為,新基建視角下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在三大發(fā)展趨勢(shì)。一是感知領(lǐng)跑,多源融合;二是數(shù)據(jù)為核,算法驅(qū)動(dòng);三是以路為腦,慧通出行。“路腦”成為自動(dòng)駕駛、智慧城市、智慧交通的融合交匯節(jié)點(diǎn)。
高新興智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略方案中心總經(jīng)理李鳳娜
高新興智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略方案中心總經(jīng)理李鳳娜圍繞5G車聯(lián)網(wǎng)賦能智慧交通多場(chǎng)景應(yīng)用落地展開(kāi)介紹。她認(rèn)為,從微觀層面上看,點(diǎn)狀交通信息感知與交互;從中觀層面上看,局部交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)的協(xié)同控制;從宏觀層面上看,基于云控平臺(tái)的大范圍交通管理與決策。車輛等交通參與者、道路感知、環(huán)境信息、交通事件等各種信息將匯聚于云控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全局的決策和控制。
華礪智行副總裁楊浩
華礪智行副總裁楊浩說(shuō),C-V2X車路協(xié)同融合單車智能,賦能自動(dòng)駕駛,推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)向綜合性智能網(wǎng)聯(lián)汽車邁進(jìn)。目前我國(guó)C-V2X產(chǎn)業(yè)化尚處于起步階段,2020-2021年為產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期,2022-2025年為產(chǎn)業(yè)部署的發(fā)展期,2025年后則為高速發(fā)展期,根據(jù)近兩年的數(shù)據(jù)加以預(yù)測(cè),預(yù)計(jì)至2025年,總市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約兩千億元。
彩虹無(wú)線首席解決方案架構(gòu)師宋漢超
在彩虹無(wú)線首席解決方案架構(gòu)師宋漢超看來(lái),未來(lái)車輛作為“第三生活空間”,其使用場(chǎng)景將更加豐富化與生活化;與其他“空間”不同,車輛中自帶可移動(dòng)的屬性,可以通過(guò)網(wǎng)聯(lián)功能輕松實(shí)現(xiàn)線上與線下體驗(yàn)的無(wú)縫連接,為消費(fèi)者提供更加便捷的體驗(yàn)。當(dāng)前,智能汽車行業(yè)由導(dǎo)入期邁入成長(zhǎng)期。電動(dòng)化趨勢(shì)已定,智能化開(kāi)啟下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái),電動(dòng)、智能兩者間將更多呈現(xiàn)雙向互補(bǔ)、相輔相成的關(guān)系。
車聯(lián)網(wǎng)正在改變?nèi)祟惤煌ê屯ㄐ欧绞?促使車輛向網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展,5G車聯(lián)網(wǎng)的推廣普及可以促進(jìn)社會(huì)演進(jìn),使人類社會(huì)更加方便、安全、快捷、高效。本論壇通過(guò)充分溝通交流,凝聚共識(shí)匯聚力量,助推5G車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新、生態(tài)繁榮、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和落地場(chǎng)景變革,促進(jìn)國(guó)內(nèi)5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展,加速5G車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模商用和交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和智慧交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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