自動(dòng)駕駛道路測(cè)試開(kāi)始“駛上高速”。日前，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)推進(jìn)工作組宣布，在北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)正式開(kāi)放自動(dòng)駕駛高速測(cè)試場(chǎng)景，允許首批獲取高速公路測(cè)試通知書的企業(yè)開(kāi)展試點(diǎn)測(cè)試。
北京將開(kāi)放京臺(tái)高速雙向十公里用于自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試
據(jù)了解，此次北京將先行開(kāi)放京臺(tái)高速北京段(五環(huán)路-六環(huán)路)雙向10公里路段，進(jìn)行前期道路測(cè)試驗(yàn)證。未來(lái)還將逐步開(kāi)放6條143公里的高速公路、城市快速路段，分別是京津高速北京段、京臺(tái)高速北京段、北京大興機(jī)場(chǎng)高速公路、南五環(huán)連接段(大興機(jī)場(chǎng)高速-京津高速)、南六環(huán)連接段(大興機(jī)場(chǎng)高速-京津高速)、大興機(jī)場(chǎng)北線高速公路。
今年4月，北京市政府正式批復(fù)由北京市經(jīng)信局和經(jīng)開(kāi)區(qū)聯(lián)合制定的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》同意依托高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)設(shè)立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。政策先行區(qū)實(shí)施范圍包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及京臺(tái)高速、京津高速等6條環(huán)繞亦莊的高速和城市快速路段。
北京經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)副主任孔磊介紹，本次開(kāi)放的是京臺(tái)高速10公里的測(cè)試范圍，之所以選擇這一路段開(kāi)展測(cè)試，是因?yàn)閷?duì)京臺(tái)高速五環(huán)至六環(huán)段的車流量進(jìn)行了測(cè)算，這一段路上車不算多，對(duì)社會(huì)車流的影響相對(duì)較小。
無(wú)人駕駛“出租車”“重卡”將開(kāi)放測(cè)試初期 設(shè)置安全員和跟隨
在車輛類型方面，這次開(kāi)放的是商用車和乘用車兩類車輛：乘用車，主要是無(wú)人駕駛“出租車”，此前已經(jīng)在經(jīng)開(kāi)區(qū)城市道路上進(jìn)行了廣泛的測(cè)試。而商用車主要是重卡，也是頒發(fā)牌照的主體。
在駕駛方面，速度上，自動(dòng)駕駛車輛也要符合高速路限速標(biāo)準(zhǔn)，一般乘用車120公里/小時(shí)以內(nèi)，商用車80公里/小時(shí)以內(nèi)。車輛上會(huì)配備安全員。初期階段，自動(dòng)駕駛高速測(cè)試車將設(shè)置跟隨車，前后兩輛人工駕駛車輛跟隨，后期才會(huì)完全混合在社會(huì)交通車流里。同時(shí)，初期測(cè)試原則在右側(cè)兩車道內(nèi)，通過(guò)收費(fèi)站會(huì)走ETC車道，全程無(wú)需人工駕駛員接管。
測(cè)試將避開(kāi)早晚高峰、極端天氣
在設(shè)備與安全方面，孔磊介紹，政策先行區(qū)要求申請(qǐng)上路測(cè)試車輛搭載具備與測(cè)試道路RSU之間進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)傳輸功能的OBU裝置，將監(jiān)管數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)接入示范區(qū)云控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同與安全監(jiān)管，及時(shí)為車輛推送道路安全信息，確保高速公路和城市快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試安全。
在測(cè)試時(shí)間上，自動(dòng)駕駛車輛上高速開(kāi)展測(cè)試，將避開(kāi)早晚高峰和極端天氣。同時(shí)，測(cè)試車輛必須在開(kāi)放道路的指定車道內(nèi)開(kāi)展道路測(cè)試及示范應(yīng)用，在相關(guān)測(cè)試道路設(shè)置多種提示標(biāo)志，為混行的社會(huì)車輛給予提示。
“針對(duì)商用車自動(dòng)駕駛載物示范，需經(jīng)過(guò)車輛貨物半載、滿載模擬測(cè)試兩個(gè)試驗(yàn)階段，審核通過(guò)后才能開(kāi)展載物示范應(yīng)用。”孔磊同時(shí)強(qiáng)調(diào)，要經(jīng)過(guò)規(guī)定里程的測(cè)試后，才能申請(qǐng)開(kāi)展特殊時(shí)段和特殊天氣場(chǎng)景下的測(cè)試，逐級(jí)分步為企業(yè)提供各類自動(dòng)駕駛測(cè)試應(yīng)用場(chǎng)景。
每車購(gòu)買1000萬(wàn)+交通事故責(zé)任險(xiǎn)
在保險(xiǎn)方面，商用車每車須購(gòu)買不低于1000萬(wàn)元人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)，并提交測(cè)試主體賠償能力證明。構(gòu)建保險(xiǎn)公司、企業(yè)和政府多層次跨界融合的保險(xiǎn)生態(tài)體系。
具體企業(yè)方面，百度和小馬智行獲得政策先行區(qū)首批高速公路道路乘用車測(cè)試通知書，小馬智卡、主線科技-京東聯(lián)合體、主線科技-北汽福田-福佑聯(lián)合體獲得政策先行區(qū)首批高速公路道路商用車測(cè)試通知書，將獲準(zhǔn)開(kāi)展試點(diǎn)測(cè)試。
大勢(shì)所趨的自動(dòng)駕駛
隨著產(chǎn)能不斷提升，各大資本越來(lái)越確信電動(dòng)+自動(dòng)是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的方向，軟銀資本、IDG等紛紛投入重金，加速入局，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)一步加速發(fā)展。
自動(dòng)駕駛技術(shù)一共有L0-L5共6個(gè)等級(jí)，在L4之后才是完全由電腦控制，無(wú)需駕駛員介入的階段，目前大部分自動(dòng)駕駛汽車都還處于L3級(jí)別前，只能稱之為輔助駕駛技術(shù)，在駕駛員參與的情況下幫助維持車速，應(yīng)對(duì)緊急情況。
但隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步，越來(lái)越多的交通設(shè)備都將步入自動(dòng)化，未來(lái)不止是汽車行業(yè)，貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)也將會(huì)受其影響發(fā)生改變，面對(duì)這樣一場(chǎng)即將到來(lái)的巨大變革，資金布局已經(jīng)遍布整個(gè)行業(yè)上下游。
來(lái)源：北京科技報(bào)、中國(guó)高速公路等
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